Lyhyesti
Hiukkassuodatin (DPF) kerää dieselin nokihiukkaset ja polttaa ne pois ajon aikana. Lyhyet ajot estävät polton, jolloin suodatin tukkeutuu: DPF-valo syttyy, tehot laskevat ja kulutus nousee. Usein auttaa 20–30 minuutin tasainen maantieajo. Jos ei, suodatin puhdistetaan korjaamolla ennen kuin se pitää vaihtaa.
Lähes kaikissa nykydieseleissä on hiukkassuodatin. Se on hyvä keksintö ja kestää pitkään, kunhan auto pääsee välillä ajamaan kunnolla. Kaupunkiajossa se ei pääse, ja juuri siksi DPF on yksi dieselin yleisimmistä vikakohteista.
Miten hiukkassuodatin toimii?
Suodattimen keraaminen kennosto pysäyttää noen. Kun nokea kertyy tarpeeksi, auto käynnistää regeneroinnin: pakokaasun lämpötila nostetaan niin korkeaksi, että noki palaa tuhkaksi. Tähän tarvitaan useimmiten 15–30 minuuttia tasaista ajoa. Jos matka loppuu kesken, poltto keskeytyy, ja nokea kertyy lisää.
Tuhka ei pala. Sitä kertyy hitaasti koko suodattimen iän, ja lopulta suodatin pitää puhdistaa tai vaihtaa. Väärä moottoriöljy kiihdyttää tuhkan kertymistä, siksi öljyn hyväksyntä on dieselissä erityisen tärkeä.
Oireet: näin tunnistat tukkeutuvan suodattimen
- Mittaristoon syttyy DPF-valo tai moottorin vikavalo.
- Auto menee vikatilaan: tehot katoavat ja kierrokset eivät nouse.
- Jäähdytyspuhallin jatkaa käymistä sammutuksen jälkeen, tai tyhjäkäynti on korkea. Merkki keskeytyneestä regeneroinnista.
- Kulutus nousee ilman selvää syytä.
- Pakosta tulee pistävää hajua tai tummaa savua.
Voiko hiukkassuodattimen puhdistaa ajamalla?
Usein voi, jos valo on vasta syttynyt eikä auto ole vikatilassa. Aja 20–30 minuuttia tasaisella nopeudella maantiellä, käytännössä yli 60 km/h ja kohtuullisilla kierroksilla. Tarkemmat ohjeet löytyvät käyttöohjekirjasta, koska ne vaihtelevat merkeittäin.
Jos valo ei sammu tai auto on jo vikatilassa, älä jatka ajamista pitkään. Täysin tukkeutunut suodatin voi vaurioitua ylikuumenemalla, ja silloin puhdistus ei enää riitä.
Korjaamon vaihtoehdot
- Pakkoregenerointi testerillä: korjaamo käynnistää polton ohjausyksiköstä, kun nokea ei ole vielä liikaa.
- Suodattimen irrotus ja pesu: erikoislaitteella pestään noki ja tuhka. Edullisempi kuin uusi suodatin.
- Vaihto: viimeinen vaihtoehto, kun kennosto on haljennut tai sulanut.
Hiukkassuodattimen poisto on laitonta. Auto ei läpäise katsastusta, ja päästöt nousevat moninkertaisiksi.
Näin vältät tukkeutumisen
- Aja välillä 20–30 minuutin maantielenkki, etenkin jos ajat muuten lyhyitä matkoja.
- Älä sammuta autoa kesken regeneroinnin, jos tunnistat sen merkit (korkea tyhjäkäynti, puhallin).
- Käytä valmistajan hyväksymää vähätuhkaista öljyä.
- Hoida määräaikaishuollot ajallaan: vuotava suutin tai EGR-vika lisää nokea.
Usein kysyttyä
Mitä tarkoittaa, kun DPF-valo palaa?
Hiukkassuodattimeen on kertynyt liikaa nokea, eikä auto ole saanut poltettua sitä pois. Usein 20–30 minuutin tasainen maantieajo auttaa.
Voiko hiukkassuodattimen puhdistaa itse?
Ajamalla usein voi, jos auto ei ole vikatilassa. Lisäaineista ei ole luotettavaa apua pahasti tukkeutuneeseen suodattimeen. Silloin tarvitaan pakkoregenerointi tai pesu korjaamolla.
Voiko tukkeutuneella hiukkassuodattimella ajaa?
Lyhyen matkan korjaamolle yleensä kyllä, mutta pitkään ei. Täysin tukkeutunut suodatin voi vaurioitua, ja moottori voi kärsiä liian suuresta vastapaineesta.
Saako hiukkassuodattimen poistaa?
Ei. Poisto on laitonta, auto ei läpäise katsastusta ja päästöt nousevat moninkertaisiksi.
Mikä tukkii hiukkassuodattimen?
Yleisimmin lyhyet ajot, joilla regenerointi ei ehdi loppuun. Myös väärä öljy, vuotavat suuttimet ja EGR-viat lisäävät nokea.
Lue myös: Moottorin vikavalo palaa · Mikä öljy autoon? · Miksi auto kannattaa huoltaa säännöllisesti
